KA Cepat Jkt - BDG, tidak relevan, dan perlu dibatalkan

Transportasi harus ada empat syarat diantaranya Terjangkau, Tersedia, Tekhnologi bisa diterima dan bisa diakses. Kalau tidak memenuhi murah, cepat, aman, dan handal perlindungan konsumen. Sepanjang tidak terjadi tidak bisa. April ketika Ahok non muslim berhadapan dengan muslim, 17 media asing menyatakan ini perseturuan agama. 

Politik luar negeri bebas aktif, kita tidak ingin diinjek barat tidak ingin juga diinjek Cina. Di papua nugini, hati-hati dengan jebakan hutang Cina, sudah lama barat terjebak kenapa baru berbicara sekarang. Apa yang terjadi ?

Ichsanudin Noorsy berpendapat "yang disebut ekonomi terbuka pada hakekatnya adalah perang ekonomi" apa buktinya ? gampang kalau lihat jalan raya 68 persen mobil dikuasai produk Jepang, 68 persen akan meningkat bagaimana Jepang menguasai, baru Korea, Eropa artinya ketika kita nyatakan terbuka, Jepang buka habis-habisan. Model Transportasi buka darat, tidak mengizinkan membangun alternatif, kedutaan Jepang berkata "pejabat lu penyalahan kekuasaan" besok akan diputuskan kereta api didapat sama siapa. MHK datang, Ichsanudin nutup tekhnologi Inggris. Perancis, Skoda, Jerman itu aman untuk kereta. Siapa yang paling tua dalam memainkan kereta api Jepang ? 

Kereta api cepat 1981 Prancis. Ketika kita mengkaji, tidak ada kereta cepat tanpa nasionalisme. Lindungi sistem kereta api dengan sikap nasionalisme, manufaktur siapa ?

siapa yang paling muda sistem kreta ?/ yang paling muda Obama Amerika, tentang kereta sudah diperntah 2006, dibangun kereta api cepat mereka pakai tekhnologi mereka.  Ketika kita aplikasi di Indonesia, NHK menawarkan, Cina menawarkan mana yang paling menguntungkan ?

dua-duanya tidak menguntungkan karena keduanya tidak pernah sungguh-sungguh transfer tekhnologi. Cina statusnya mencuri, Jepang, Korea, Taiwan mencuri tekhnologi. Jepang bilang "tidak ada tekhnologi kami minta, kami mencuri" laptop tekhnologi dicuri. Tidak ada cerita mau diserahkan abrat begitu saja, Cina, Jepang,Korea dan Taiwan juga sama. Cina mau membuatkan lokomotif di Indonesia, namanya infrastruktur saja tenaga semen didatangkan dari sana. Pabrik semen kita rugi banyak. Artinya data hagh speed in world, tekhnologi selalu berhubungan dengan kapasitas bangsa. 

Apa keunggulan Cina ?

perbandingan kreta dan penerbangan, Cina membangun Beijing ke Shang Hai itu asalnya kecepan 380 km/jam. Naik kereta dilarang makan dan minum isinya kelas atas. Perjalanan menggunakan Airport 2 jam, pakai kereta cepat lebih cepat. Bisa tidak Cina begitu di Indonesia ? tidak bisa. Disini kita mulai berpikir kerangka politik, bukan hanya ekonomi. Kalau kereta apian kemahalan, tetapi di walini dia membangun perdagangan, perindustrian hampir 1300 hektar. Kawasan teh walini, karena itu Jakarta, teh waalini, halim, kalau empat titik dimana cepatnya. Padahal Cina punya 378 km/jam pernah menabrak orang jadi 100 km/jam artinya tekhnologi mereka bagus. Tapi untuk negeri mereka begitu, untuk bagus negerinya untuk negeri lain diturunin gradenya. Dalam pembangunan Jakarta - bandung ini bisnis properti, eksistensi suatu bangsa tergantung pada properti, pada tanah, air dan udara. Kalau dibangun teh walini, subang, jakarta, karawang industri Cina. Maka itu berarti Cina membangun untuk Cina. Kejadian juga pada LRT, titik besar kawasan apartemen Jepang. Tidak ada kajian kelapa gading LRT kemana ? mentok sudah. Begitu bodoh kita bicara tentang visibility perkereta apian.

Terbukti ucapan Bung Karno dan Bung Hatta, kita adalah kuli bangsa, kenapa mau jadi budaknya. New York time mengatakan ini sistem perbudakan modern. Perbudakan modern. Kalau kita pakai mobil 4 atau 5 jam. Cikarang - Karawang ada 3 pekerjaan fly over tol, kereta api cepat dan LRT. Sesungguhnya tidak ada gagasan pada jasa arga karena merugikan jalan tol.  143 km dengan 4 titik, 38 km pertitik, disebut pakai menggunakan 200 km berapa lama mengambil titik tersebut. LRT saja nangis apalagi melihat kereta api cepat. Pejabat publik berani mengmbil investasi ini. Jepang ketika tidak dapat properti Bandung- Jakarta, buru-buru dapat double trak Surabaya -Jakarta. kenapa Jokowi tidak berhenti membangun infrastruktur rakyat, malah jalan raya, tol itu artinya membangun untuk bangsa lain. Kita punya duit, tapi tidak punya harga diri, digadaikan untuk harta dan tahta maka jadilah kereta api tidak layak. Jadi kuncinya batalkan, khususnya Jawa Barat dan Jakarta tergadaikan.

Ichsanudin Noorsy